हवा में अलास्का एयरलाइंस के विमान का दरवाज़ा फटने पर प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए बोइंग के सीईओ डेव कैलहौन ने विमान निर्माता की गलती स्वीकार की और कहा कि ऐसी गलती दोबारा नहीं होगी।
बोइंग के सीईओ डेव कैलहौन ने मंगलवार को अलास्का एयरलाइंस जेट के मध्य-वायु पैनल विस्फोट को संबोधित करते हुए स्वीकार किया कि विमान निर्माता ने गलती की है और कर्मचारियों से कहा कि वह यह सुनिश्चित करने के लिए नियामकों के साथ काम करेंगे कि यह “फिर कभी नहीं हो सकता।”
शुक्रवार को 737 MAX 9 विमान में एक बड़ा छेद हो जाने की घटना के बाद ये बयान बोइंग की गलती की पहली सार्वजनिक स्वीकारोक्ति है।
अलास्का एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस, दो अमेरिकी वाहक जो अस्थायी रूप से ग्राउंडेड विमानों का उपयोग करते हैं, ने समान विमानों पर ढीले हिस्से पाए हैं, जिससे आशंका है कि ऐसी घटना फिर से हो सकती है।
एक अलग बैठक में, बोइंग ने कर्मचारियों से कहा कि हवाई जहाज में ढीले बोल्ट के निष्कर्षों को “गुणवत्ता नियंत्रण मुद्दा” माना जा रहा है और बोइंग और आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स में जांच चल रही है, मामले से परिचित सूत्रों ने कहा।
उन्होंने कहा कि बोइंग ने अपने संयंत्रों और अपने आपूर्तिकर्ताओं को ऐसी समस्याओं का समाधान सुनिश्चित करने और सिस्टम और प्रक्रियाओं की व्यापक जांच करने का आदेश दिया है।
बोइंग द्वारा जारी एक अंश के अनुसार, कैलहौन ने कर्मचारियों से कहा, “हम अपनी गलती को स्वीकार करते हुए नंबर एक पर इस पर विचार करने जा रहे हैं।” “हम हर कदम पर 100% और पूरी पारदर्शिता के साथ इस पर विचार करने जा रहे हैं।”
बोइंग के शेयरों में मंगलवार को 1.4% की गिरावट आई क्योंकि यूनाइटेड ने 225 दैनिक उड़ानें रद्द कर दीं, या अपनी कुल उड़ान का 8%, जबकि अलास्का ने 109, या 18% रद्द कर दिया। बुधवार को भी इसी तरह के रद्दीकरण की उम्मीद थी।
कैलहौन ने बोइंग कर्मचारियों से यह भी कहा कि कंपनी “सुनिश्चित करेगी कि आकाश में जाने वाला प्रत्येक अगला हवाई जहाज वास्तव में सुरक्षित हो।”
उन्होंने अलास्का एयरलाइंस के चालक दल की प्रशंसा की, जो 171 यात्रियों और चालक दल के छह लोगों को केवल मामूली चोटों के बावजूद 737 मैक्स 9 विमान को तेजी से उतारने के लिए आगे बढ़ा।
कैलहौन, जो 2019 में दुनिया भर में सभी MAX जेटों को ग्राउंडिंग करने के समय बोइंग बोर्ड के सदस्य थे, ने अपने 737 MAX 9 जेट्स को जल्दी से ग्राउंडिंग करने के लिए अलास्का एयरलाइंस को श्रद्धांजलि दी, उन्होंने कहा कि वह जानते थे कि “विमानों को ग्राउंड करना कितना कठिन है, बेड़े को तो बिल्कुल भी नहीं।” सूत्रों ने कहा.
कैलहौन ने कहा कि दुर्घटना ने बोइंग ग्राहकों को झकझोर कर रख दिया है और “मुझे हिलाकर रख दिया है,” सूत्रों ने उनके हवाले से कहा।
मार्च 2019 में 737 मैक्स परिवार की पूरी तरह से ग्राउंडिंग के बाद से बोइंग को कई उत्पादन समस्याओं का सामना करना पड़ा है, जो 20 महीने तक चली, 2018 और 2019 में दो दुर्घटनाओं के बाद जिसमें लगभग 350 लोग मारे गए।
शनिवार की घटना के बाद अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने 171 विमानों को रोक दिया, जिससे कई उड़ानें रद्द करनी पड़ीं। अलास्का एयर फ़्लाइट 1282 को उड़ाने वाला पैनल 737 मैक्स 9 विमानों पर एक वैकल्पिक निकास द्वार को बदल देता है, जिसका उपयोग उन एयरलाइनों द्वारा किया जाता है जिनमें सघन बैठने की व्यवस्था होती है।
सूत्रों ने कहा कि बोइंग ने पहले बोइंग 737-900ईआर विमान के सेवा रिकॉर्ड की जांच की है, जिसमें एक समान दरवाजा प्लग था, लेकिन डिलीवरी के बाद से सभी का व्यापक रखरखाव किया गया है और किसी ने भी समान समस्याओं का संकेत नहीं दिखाया है।
सोमवार को, अलास्का एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस दोनों ने कहा कि उन्हें प्रारंभिक जांच के दौरान कई ग्राउंडेड विमानों के ढीले हिस्से मिले हैं, जिससे बोइंग के सबसे ज्यादा बिकने वाले जेट परिवार के निर्माण और इसकी अनुमोदन प्रक्रिया के बारे में नई चिंताएं पैदा हो गई हैं।
