انڈونیشیا میں پائلٹ اور کو پائلٹ 28 منٹ کے لیے سو گئے، طیارہ راستے سے ہٹ گیا۔

انڈونیشیا میں پائلٹ اور کو پائلٹ 28 منٹ کے لیے سو گئے، طیارہ راستے سے ہٹ گیا۔ ایک سرکاری ایجنسی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی کمیٹی (KNKT) کی جانب سے جاری کردہ رپورٹ کے مطابق، انڈونیشیا میں ایک طیارہ اپنے راستے سے بھٹک گیا جب طیارے کے دونوں پائلٹ 28 منٹ تک سو گئے۔

انڈونیشیا کی وزارت ٹرانسپورٹ 25 جنوری کو پیش آنے والے اس واقعے کی تحقیقات شروع کرے گی۔

KNKT کی ابتدائی رپورٹ کے مطابق، Batik Air BTK6723 کے پائلٹ اور کو پائلٹ دونوں جنوب مشرقی صوبہ سولاویسی کے کینڈاری سے انڈونیشیا کے دارالحکومت جکارتہ جانے والی پرواز کے دوران سو گئے۔ تاہم طیارے میں سوار 153 مسافروں اور چار فلائٹ اٹینڈنٹ میں سے کوئی بھی پرواز کے دوران زخمی نہیں ہوا اور طیارے کو بھی کوئی نقصان نہیں پہنچا۔

بعد میں، پرواز – جو دو گھنٹے اور 35 منٹ تک جاری رہی – کامیابی سے جکارتہ میں اتری۔

کے این کے ٹی کی رپورٹ کے مطابق طیارے کو جکارتہ سے کنڈیری جانا تھا اور پھر واپس جانا تھا۔ 25 جنوری کو جکارتہ میں پرواز کی تیاری کے دوران، شریک پائلٹ نے اپنے پائلٹ کو مطلع کیا تھا کہ اس نے “مناسب آرام” نہیں کیا ہے۔ طیارے کے 36,000 فٹ کی بلندی پر کروز کرنے کے بعد، پائلٹ نے کو پائلٹ کو آرام کرنے کو کہا، اور وہ کاک پٹ کے اندر “تقریباً 30 منٹ” تک سوتا رہا۔ کو پائلٹ (جسے سیکنڈ-ان-کمانڈ پائلٹ بھی کہا جاتا ہے) اس سے پہلے کہ ہوائی جہاز کینڈری کی طرف اترنا شروع کر دیا جاگ گیا۔

ٹرانزٹ کے دوران، دونوں پائلٹس نے “کاک پٹ میں فوری نوڈل کپ” کھائے۔

BTK6723 طیارہ کینڈری سے روانہ ہونے کے بعد، اور کروزنگ اونچائی پر پہنچنے کے بعد، پائلٹ (جسے پائلٹ-اِن-کمان بھی کہا جاتا ہے) نے شریک پائلٹ سے سونے کی اجازت طلب کی، جو اسے دے دی گئی۔ چند سیکنڈ بعد، پائلٹ سو گیا اور شریک پائلٹ نے ‘پائلٹ مانیٹرنگ (PM)’ کا عہدہ سنبھال لیا۔

تاہم پائلٹ کچھ دیر بعد بیدار ہوا اور پوچھا کہ کیا کو پائلٹ کچھ آرام کرنا چاہتا ہے۔ شریک پائلٹ کے گرنے پر پائلٹ مسلسل سوتا رہا۔

پرواز کے تقریباً 90 منٹ بعد، جب پائلٹ سو رہا تھا، اور شریک پائلٹ ‘پائلٹ فلائنگ’ اور ‘پائلٹ مانیٹرنگ’ دونوں کام کر رہا تھا، شریک پائلٹ “نادانستہ طور پر سو گیا”۔

شریک پائلٹ کی طرف سے آخری ریکارڈ شدہ ٹرانسمیشن کے تقریباً 12 منٹ بعد، جکارتہ ایریا کنٹرول سینٹر (اے سی سی) نے BTK6723 پائلٹس سے رابطہ کرنے کی کوشش کی، لیکن ان کی طرف سے کوئی جواب نہیں ملا۔ جکارتہ اے سی سی نے باٹک ایئر کے پائلٹوں کو بلانے کے لیے دوسرے پائلٹ بھی لیے، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔

تقریباً 28 منٹ بعد، پائلٹ بیدار ہوا اور اسے معلوم ہوا کہ “طیارہ درست پرواز کے راستے میں نہیں تھا”۔ اس موقع پر، اس نے شریک پائلٹ کو جگایا، اور ACC کو بتایا کہ فلائٹ کو “ریڈیو کمیونیکیشن کا مسئلہ” کا سامنا کرنا پڑا جو حل ہو گیا ہے۔

اس کے بعد پرواز کو جکارتہ میں بحفاظت اتار لیا گیا۔

KNKT کی رپورٹ میں پائلٹوں کے نام ظاہر نہیں کیے گئے، لیکن پائلٹ کی شناخت 32 سالہ اور شریک پائلٹ کی 28 سالہ کے طور پر کی گئی ہے – دونوں انڈونیشین مرد۔ رپورٹ میں مزید کہا گیا کہ شریک پائلٹ کے پاس ایک ماہ کے جڑواں بچے تھے اور “اپنی بیوی کو بچوں کی دیکھ بھال میں مدد کے لیے کئی بار جاگنا پڑا”۔

سرکاری خبر رساں ایجنسی انتارا نے شہری ہوابازی کے ڈائریکٹر جنرل ایم کرسٹی اینڈہ مرنی کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ انڈونیشیا کی وزارت ٹرانسپورٹ اس واقعے کی تحقیقات کرے گی۔

مرنی نے مزید کہا، “ہم باٹک ایئر اور دیگر فلائٹ آپریٹرز کے لیے تھکاوٹ کے خطرے کے انتظام کے حوالے سے انڈونیشیا میں رات کے فلائٹ آپریشن کی تحقیقات اور جائزہ لیں گے۔”

انہوں نے مزید کہا کہ BTK6723 کے فلائٹ عملے کو بھی اسٹینڈرڈ آپریٹنگ پروسیجر (SOP) کے مطابق مزید تفتیش کے لیے گراؤنڈ کر دیا گیا ہے۔